海關(guān)- 商業(yè)伙伴反恐計劃
第三方物流供應(yīng)商（以下簡稱“第三方物流/3PL”）是為企業(yè)提供部分或全部供應(yīng)鏈管理職能的一家提供外包或“第三方”物流服務(wù)的公司。第三方物流供應(yīng)商專注于提供綜合性的倉儲和運輸服務(wù)，通常是基于市場環(huán)境和客戶產(chǎn)品和物料的要求而其量身定制和擴展規(guī)模。典型的外包物流職責(zé)包括到達貨物、關(guān)務(wù)與貨運統(tǒng)包，以及倉儲。
為了獲取參加C-TPAT計劃的資格，第三方物流必須：
直接參與處理和管理國際供應(yīng)鏈中任何環(huán)節(jié)的貨物，即從填料到美國第一個到達港。只能提供國內(nèi)服務(wù)不能從事跨境活動的實體企業(yè)則不具有該資格。
代表客戶公司，使用自身的交通工具、裝配和/或倉儲資產(chǎn)和資源對具體的物流職責(zé)進行管理和執(zhí)行。
不允許越過第二方進行分包服務(wù)，除其他C-TPAT成員之外（不允許進行“雙重代理商”的操作，第三方物流可以與一個服務(wù)提供商簽訂合同，但是不能允許承包商將該項目服務(wù)的實際提供進一步分包）。
獲得執(zhí)照許可，和/或受到聯(lián)邦海事委員會、運輸安全管理局、美國海關(guān)與邊境保護局，或運輸部門的約束。
維持在美國的辦公室具有工作人員的狀態(tài)。
注：無資產(chǎn)基礎(chǔ)的第三方物流會履行例如，報價、訂艙、路線和審核的職責(zé)（此類第三方物流可能只擁有辦公桌、電腦，和貨運行業(yè)的專業(yè)知識），但是自身不具備倉儲設(shè)施、車輛、飛機，或任何運輸資產(chǎn)，則被排除在C-TPAT注冊的范圍之外，因為他們無法在整個國際供應(yīng)鏈中提供供應(yīng)鏈的安全。
C-TPAT意識到國際供應(yīng)鏈的復(fù)雜性，根據(jù)風(fēng)險分析批準(zhǔn)安全措施的申請和執(zhí)行。因此，該計劃允許基于成員的商業(yè)模式而靈活的定制安全計劃。
在本文中所列出的適當(dāng)?shù)陌踩胧?，必須對上述C-TPAT參與者在整個供應(yīng)鏈中得以實施和維護。
商業(yè)伙伴要求
第三方物流提供商對于商業(yè)伙伴的選擇，包括外國集運商、客戶、承包商、承運人、產(chǎn)品供應(yīng)商必須有書面的、可核準(zhǔn)的程序。確保與之簽約的運輸、貨物裝卸和安全服務(wù)提供商遵守C-TPAT安全準(zhǔn)則。定期檢查該服務(wù)供應(yīng)商的執(zhí)行績效，探查弱點或潛在的安全薄弱環(huán)節(jié)。第三方物流供應(yīng)商必須避免越過第二方進行分包的做法（分包給非C-TPAT的參與者）或“雙重代理商”，并應(yīng)確保供應(yīng)鏈內(nèi)的其他供應(yīng)商也遵守該準(zhǔn)則。
安全程序
--原發(fā)點
C-TPAT第三方物流提供商必須確保商業(yè)伙伴遵照 C-TPAT 安全標(biāo)準(zhǔn)制定安全程序和規(guī)程，以強化在原發(fā)點裝運的完整性。
--參與外國海關(guān)主管機關(guān)的供應(yīng)鏈安全計劃及獲得認(rèn)證的情況
獲得外國海關(guān)主管機關(guān)管理的供應(yīng)鏈安全計劃認(rèn)證的當(dāng)前或未來的商業(yè)伙伴應(yīng)被要求向
C-TPAT第三方物流供應(yīng)商表明其參與計劃的狀況。
--服務(wù)提供商的篩選和選擇程序
C-TPAT第三方物流供應(yīng)商必須證明服務(wù)供應(yīng)商對篩選和選拔程序進行了記錄，篩選有效、財務(wù)穩(wěn)定，并有能力滿足合同安全性要求且能識別并改正安全不足的簽約服務(wù)供應(yīng)商。服務(wù)供應(yīng)商程序應(yīng)使用基于風(fēng)險的流程，并由內(nèi)部管理團隊決定。
--客戶篩選程序
C-TPAT第三方物流供應(yīng)商必須證明對潛在客戶的篩選和選拔程序進行了記錄，篩選有效、財務(wù)穩(wěn)定，并有能力滿足合同安全性要求且能識別并改正安全不足的潛在客戶。客戶篩選程序應(yīng)使用基于風(fēng)險的流程，并由內(nèi)部管理團隊決定。
集裝箱安全（如適用）
第三方物流供應(yīng)商應(yīng)確保所有的簽約服務(wù)供應(yīng)商具備就位的程序以維護集裝箱的完整性。
集裝箱的完整性應(yīng)得到維護，以確保不會混入未經(jīng)許可的物品和/或人。 在裝運貨物的時候，應(yīng)該有恰當(dāng)?shù)刭N封條和保持裝運集裝箱完整性的程序。所有運往美國的裝有貨物的集裝箱和拖車都必須貼上高度安全封條。所有封條都必須符合或超出現(xiàn)行 PAS ISO 17712 對高度安全封條的標(biāo)準(zhǔn)。
--集裝箱檢查
在裝運前應(yīng)該有查驗集裝箱結(jié)構(gòu)物理完整性的程序，包括門的鎖閉系統(tǒng)的可靠性。本計劃
建議對所有集裝箱進行如下七點檢查程序：前壁-左側(cè)-右側(cè)-地板-頂部-內(nèi)/外門-外部/起落架
--集裝箱的封條
應(yīng)該制定有書面的程序規(guī)定對封條的管理以及如何貼到裝有貨物的集裝箱上，包括識別和向美國海關(guān)和邊境保護局或適當(dāng)?shù)耐鈬鞴懿块T報告受損的封條和/或集裝箱程序。只有被指定的雇員才能分發(fā)表示完整性的封條。
--集裝箱的存放
集裝箱必須被存放在安全的區(qū)域以免有未經(jīng)許可的人員進入和/或篡改。 應(yīng)該有報告和解決未經(jīng)許可擅自進入集裝箱或集裝箱的存放區(qū)域的程序。
運輸安全（如適用）
運輸（牽引車和拖車）的完整性程序應(yīng)得到維護，以確保不會混入未經(jīng)許可的物品和/或人員。
--運輸檢查程序
為了應(yīng)對內(nèi)部安全陰謀，管理人員或安全主管人員對高級管理層追究安全問題，在駕駛員進行調(diào)查之后再重新對運輸工具進行一次調(diào)查。這些調(diào)查應(yīng)是隨機的進行，調(diào)查結(jié)果記錄在案，調(diào)查的手段應(yīng)基于風(fēng)險分析，調(diào)查的時間應(yīng)是在卡車位于停車場，貨車在加載貨物之后和前往美國邊境的途中。
1. 牽引車：
保險杠/輪胎/輪輞
門/工具艙
電池盒
通風(fēng)裝置
油箱
室內(nèi)駕駛室車廂/臥鋪
整流罩/屋頂
2. 拖車：
第五輪區(qū)域——檢查自然隔間/車底護板
外部——前面/側(cè)面
尾部——保險杠/門
前壁
左側(cè)
右側(cè)
地板
頂部
內(nèi)/外門
外部/起落架
--拖車安全（如適用）
所有在第三方物流供應(yīng)商監(jiān)護權(quán)內(nèi)的拖車的完整性應(yīng)得到維護，以確保不會混入未經(jīng)許可的物品和/或人員。 第三方物流供應(yīng)商必須始終具備就位的維護拖車完整性的程序。
人們已經(jīng)意識到即使第三方物流供應(yīng)商可能不會對拖車的裝載和貨物的內(nèi)容“行使控制權(quán)”，但是第三方物流供應(yīng)商必須保持警惕，以確保商品的合法性，以及沒有裝載工廠生產(chǎn)/在裝載港口裝載的走私品。第三方物流供應(yīng)商必須確保在轉(zhuǎn)運到邊界的途中，無走私品的裝載
——即使是在不可預(yù)見的停車情況或在跨邊境路段最終轉(zhuǎn)運前拖車卸貨的情況下。C-TPAT意識到在沿南部邊境走廊跨邊境貨車運輸行業(yè)的特殊情況，因此鼓勵并認(rèn)可第三方物流供應(yīng)商與供應(yīng)鏈合作，以確保拖車的完整性，尤其是在在跨境路段。
拖車必須存放在安全的區(qū)域，以防止未經(jīng)授權(quán)的訪問和/或篡改。應(yīng)該有報告和解決未經(jīng)許可擅自進入/拖車/牽引車/或其存放區(qū)域的程序。